Легкорельсовый транспорт в Красноярске: альтернативное решение вместо строительства полноценного метро
В Красноярске реализуется проект метротрамвая — системы подземного и наземного рельсового транспорта.
Можно ли такую систему назвать классическим — «метро»? Любитель рельсового транспорта Дмитрий Тронин считает, что в этом нет ничего крамольного. Приводим его мнение дословно.
«В мире приблизительно в 140 городах построена и функционирует хотя бы одна линия легкорельсового транспорта (ЛРТ). Часть из них — это единственная линия в городе, часть же является линиями существующих классических метрополитенов, а некоторые функционируют наряду с городским метро, но выступают как отдельные системы.
Существуют системы с тоннельными участками (как строится в Красноярске), с эстакадами, а также полностью наземные, частично обособленные линии. Есть несколько систем ЛРТ с полностью внеуличными линиями (ROW-A, как метро) — как в тоннелях, так и на эстакадах. <…>
Как единственные и самостоятельные, такие системы действуют в городах с населением и как в Красноярске, и в два, и в три раза больше. Системы ЛРТ не закрываются из-за того, что подвижной состав движется по поверхности, пересекаясь с автомобильными потоками — всё решает установленный режим движения с приоритетом проезда. Такие системы успешно функционируют в городах с климатом, близким к сибирскому. В Миннеаполисе, Оттаве, Калгари и Эдмонтоне зимы, конечно, мягче, но бывают морозы ниже -30 градусов, а снега выпадает даже больше, чем в Красноярске. И всё работает!
Переход от тяжелого метрополитена к легкому рельсу — это лучшее, что могло произойти с красноярским метро. Но можно ли после этого продолжать называть строящуюся систему "метро"? Вполне. Десятки легкорельсовых систем по всему миру, схожих с красноярской концепцией, называют или содержат в своем названии слово "метро": Metro do Porto в Португалии, MetroLink в США, Métro de Rouen во Франции и так далее.
Очевидно, что операторы этих систем абсолютно не задумываются о том, чтобы называть их метро. И сомневаюсь, что жители Хьюстона или Туниса беспокоятся в социальных сетях, описывая их скоростные и не всегда даже подземные трамваи как метро. Поэтому я считаю, что и красноярскому жителю можно спокойно — легкорельсовый транспорт легко можно называть метро. Это понятнее для людей, которые не знают, что такое "линия подземно-наземного легкорельсового транспорта", и в будущем не смогут это произнести, как и метротрам. <…>
С точки зрения нейминга я бы предложил для нашей системы позиционирование "легкое метро". Во-первых, это отличается от метро, во-вторых, устанавливает связь с легким рельсом, в-третьих, буквы "Л" и "М" графически сочетаются в одном знаке.
А главное, она может не только называться "метро", но и полноценно выполнять ровно ту же функцию, что и метро — перевозить много людей (больше, чем обычный трамвай) с маршрутной скоростью метро».